117系（モハ117番台不明）関ヶ原発車東海道線の普通列車に使用されている。高速域では国鉄型に多いモーター音がひびく。
JR東海のほぼ標準車。高速域では、国鉄型らしい音がする。
インバーターは、未調査。高速で走行する新快速ならではの走行音。
ほとんどが、西武鉄道の中古車で、西武鉄道時代とモーター音はほぼ変わっていない。
非同期音などは、JR九州の303系とよく似ている。地下鉄乗り入れ時と、近鉄京都線内では、ドアチャイムや、警笛の吹奏が異なる点に注目されたし。
車掌が、駅を間違えているが、気にしない…
典型的なチョッパだが、高速域では、スピード感が味わえる。ちょっと車内の雑音拾いすぎたかな…
GTOのVVVF。この種の変調音は、独特である。
ワンマン対応の、700系。停車中、「ポンピン」という音がなるところが特徴的。滋賀県内の京阪の名物の寺院の鐘の警笛も聞けます。
カーブが多い区間。なかなか静かな車両だった。
名鉄の代表的なVVVF車。GTOでは標準的な音。画像は無し。
名鉄最後のAL車で、吊り掛け駆動車です。また、京浜急行、京阪、阪神など大手私鉄の中では、この駆動方式の車両は、おそらく最後だと思われます。
名鉄では、よく聞くタイプの、モーター音です。高架部分と、地上部分で、ジョイント音が大幅に違うのは、見ものです。カーブが多い瀬戸線以外では、あまり聞くことのできない、フランジ音が特徴です。
IGBT素子の、独特の音が特徴。横浜・東京地区の、顔、E231系のそれと比べると、モーターが小型なようだ。
収録は、ソフト変更車です。
微妙に増結車と従来からある車両のインバーターソフトが違うため、非同期音がずれます。
東海地区ののワンマン普通列車に使用されている。
キハ11ワンマン普通参宮線五十鈴ヶ丘〜松下 音量が大きいので注意
蒸機時代には、車輪が空転したという逸話がある、坂を上ります。そのディーゼル音はなかなかです。
SKR312 貴生川〜小野谷信号所（通過）NoSounds
名鉄4000系を追加予定
JR東海211系中央本線名古屋〜山王信号所（通過）
近江鉄道クモハ810鳥居本発車
3220系シリーズ21新祝園〜桃山御陵前
